越野之王--悍马家族全接触

沪西人家

一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2
4 d2 F6 W" x' C6 z5 U" q+ uSUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
H3T——悍马小弟
* ^& h2 q. N" q* ?3 {" [
0 o8 F4 r3 r% ~9 H


- H1 w. {& b+ x/ e4 A! T
3 c( j) ~4 h( P0 }哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
0 R. v* a* S* r( o$ k. o! ~6 }$ D
% A% h) T" S7 n7 O, l2 l0 D7 `. ~悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2
2 ^& c& U3 K/ w! H0 k4 WSUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也显得更具动感和灵敏。

H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。

4 h4 N# C# k7 G. i9 `  r以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。

H3T配用通用的新型Vortec
+ e4 y" I* R& g) [, D' k0 O4 I$ w3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
' p  X) s- i6 [% H3 l
4 M% l% F, B4 c/ {- o% gH1——悍马老大
" w  w* D  g! a3 K% i7 F5 v
' o1 X+ f6 F- d8 u7 }0 h

1 D* t. C( F, R% v! E
) q/ }$ b9 W  X9 R
. l# U! l8 h4 F9 p: O4 t
# t! `! a" I) C) Q! K# w0 j
# Q0 m# \) |% K4 @. Y0 n3 a8 U$ |



; `# N& E. R) w
* ]9 D9 k9 G: C% J
  U& e+ k1 Z; i& U

- \1 F3 D; r0 f. {  Q+ i& }( [


4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
4 `& Z& d6 y+ |) u  @
1 T) n. T$ t' a9 I* h/ K3 Y/ n从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60%


  ?( t' B0 R: W& I* w" u(31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。

悍马H1装备一种名为TorqTrac
& X% ?4 W6 J, Q- S  U/ H+ _

4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road
2 M/ p' f: e3 M8 i2 m# r/ _+ mAdventure
Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
% Z. O: A2 N' }; l4 {
8 N/ P7 f/ S/ z* pH1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
& D! c' f( a$ a9 M, C7 D( F
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
1 ~5 p7 w! p/ q; N! K
/ |( S. z# }1 D7 P) r& ?2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152
kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7
, N! s3 x! Y. OkW和14Nm。

H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。



1 g' A- \9 V7 S+ K1 x7 }8 |: I7 A


# a$ n. }* g$ b' G- z- H
6 H* l5 H1 A* j/ A8 |/ w0 b  m/ Z
! M1 B2 ^5 h: w


: v% j2 j* g; E, P7 V& F; H
9 l. X$ l$ h; g, Q5 h) n
$ g+ y; X$ o* g8 R) C4 z; g. h! l悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
# ?% m4 ^/ {+ G+ |
6 p4 N8 N( b3 K0 E6 H2 hH2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。

H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。

; x3 c9 U. r  U' S- zH2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
  _  d& @  _3 k) f9 M
2 d* r" G$ `7 [. y; b) ^) L对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC
/ G5 W# K1 f. C, F: x; z
- m8 Q0 w/ l+ z! u
6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。


发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到6500磅。H2的前后扭力分配为
% b: L7 Y" C: E3 C/ h40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50
  g9 E% D& }3 L$ W' `/ x+ y9 V1 Y的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
: B1 M1 R& G  W; F2 ]
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。

郁闷宠儿

我的最爱！