[跑跑卡丁车]跑跑卡丁车:最权威的漂移手册 ，不会的来学喽

xiaojun1

１.↑→shift（ 第一次飘移 )
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以最佳的角度入弯，为接下来的连喷打好基础。这是连喷最重要的一步。

２.←↑ ( 回方向)１.过渡到２.的过程↑是一直按住不放的。

* x" a3 N) m7 e0 L5 M( a! Q快速的回方向是实现最佳化飘移的前提，也是使连喷更快速的根本，  
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; u9 u8 y: {- S( s5 ~
: [; ^" D/ j! T& v. b所有的连喷打滑的原因都是因为还没等车头回过来就开始第２飘。

３.→shift ( 第二次漂移 ) 这里↑是松开的

0 N. Y/ e- H) a6 J起飘的时机是这一步的关键，要在第一飘结束之前的一瞬间起飘（注

意：是结束之前而不是结束的时候）第一飘结束时才飘会使车速明显放

慢，会导致连喷节奏不快甚至连不上。

４.←↑( 第一次喷火，同时按←↑)

这一步的重点是要和上一步衔接的很快，同时飘移未结束的时候就喷火！
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2 a5 ]$ H) g5 q$ N: i５.→shift ( 第三次漂移 ) 这里↑是松开的
& n7 o! I5 n1 q& K9 [
& n0 d  l/ X0 W: ?3 C和第３步同样。

６.←↑( 第二次喷火，同时按←↑)
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同第４步同样。然后连续重复３４５６步的操作既形成Ｄ式连喷。
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/ [  Z) N6 @) s－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

Ｃ式连喷：第４步６步先按↑再按←，其他不变。

优点：节奏要比Ｄ式要略快一点
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缺点：飘移半径小，操作不熟练时容易扣在墙上。

1 J/ v% E7 w2 T# Y& a普通双喷：因为只喷２次所以不需要进行３次飘移

第４步结束后再按一次↑，形成双喷。也可以叫Ｄ式双喷。
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/ N! U( m5 u+ e. V) a2 d+ o; n% z8 W优点：操作简单，容易掌握。
) Y, ]& H% b& E6 T# r
  u+ _( w' w: N" K; v缺点：第一喷不是正对前进的方向，喷火节奏不如LINK双喷紧凑。

8 v4 C3 Z+ \" @* O4 hLINK双喷：第３步结束后先按←，之后连续按２次↑，形成双喷。
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优点：克服了普通双喷的缺点。

* X: P$ N  [2 X缺点：较难掌握。

9 x0 j& G: ?2 ^  jLINK连喷：第４步第６步先按←再按↑，其他不变。
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$ x% s& E; |# V% B优点：飘移半径大，不容易扣在墙上。
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缺点：车速慢。（现在几乎没人使用）

连飘： （又被人称为普通连喷）第１步和第２步循环按。
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优点：无

双喷式连喷： 因为翻译的原因以及指法与普通双喷完全一样，
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有人把Ｄ式连喷称为双喷式连喷。
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  t5 O3 d/ U* F  s特殊指法： 2次飘移都不松↑的双喷（虽然可以喷出来但实用性

, p: s7 a+ i# N# H' p还在论证中）
, P$ o' P% W1 @" o2 ^: ?6 J
9 u3 {& K1 G& M5 A4 m! u三：断位：在第2步的同时或稍后一点再按一次SHIFE（视具体情况而
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定）以便于快速退出飘移，使车头对准前进向。

然后按一次↑，实现一次喷火。使飘移半径达到最大。

优点：可实现在使用N2o时快速通过半径较大，道路狭窄的地方

( J' i, P) d, \3 h7 o可多积攒N2o。也可在直路与准直路用来积攒N2o。
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缺点：入门容易提高难。断位时保持车速是需要练习的。
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4 d/ a; H* ]5 _) f; d1 X  N四：组合漂移：综合所有技术的２种或几种组合使用的技术。例如：连喷

4 I0 b( T4 j8 O  Z- J' ^! y过程中Ｃ和Ｄ的交替使用。断位后连接连喷双喷。等等，
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3 N6 ]6 x; ?7 u5 }5 R5 C, E% q本文开头所说的：最佳化漂移入弯先双喷再接连喷。就是
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说连喷的时候第１喷用的是Ｄ式之后用的全是Ｃ式。由于
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翻译等等原因，被说成了最佳化漂移入弯“先双喷再接连
( k" b' Y, t" z2 y5 H, E
喷”。这是一个谬误。

+ o9 S- `( M) D/ |经验心得问答：

# p  g( T- s' D3 d问：到底什么是最佳化飘移？指法是什么？

" D/ ?3 A9 E, y5 u答：最佳化飘移不是一种技术，也不存在什么指法，它是存在
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6 A/ K6 w+ u0 ?  |于所有的技术中的。直观的说就是要注意入弯的角度要合
( D7 n' M7 F  o* ~7 a. w" D; P
理，尽量使飘移的轨迹达到最短，飘移的轨迹越短就意味

  ?  ~( @  @" Q; e# _* y  i着减速越少，车速就越快。此外飘移后回方向要快，在操
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6 A& a- N% E5 d1 w# o作中要做到按完飘移直接就按回方向，中间没有任何的停

' o, r3 M0 x6 K# s+ ^( @$ j顿。此外飘移的时候车身倾斜的角度要小，不能使左右2
* j+ g( [+ ~" T  ~
# T9 T2 f+ N2 n/ i7 V' D个车轮的印重叠交叉。（180度的弯道除外）在出弯的一

( e& X- t8 d( G3 w' x; j) n瞬间就是喷火的时候不能等到出弯后再喷火。喷火的时机

也很重要，要在飘移没有结束的时候喷火，这对车速的提高
) e8 L: d" P" z) |: w
有很大的帮助。
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问：我照你说的做了，但在刚一飘移就直接按回方向会使我没
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出弯就直接撞在墙上，即使没撞，N2o也积攒的少了，为什

么？

4 A* O4 V' i+ T' J' R, r" V答：这就要改变你以往的入弯角度和方向以及起飘点，这是一

个艰难的阶段。熟练后由于车速的提高，虽然飘移轨迹短
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了但N2o不会少。N2o积攒的多少与车速是成正比的！
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问：最佳化飘移真的那么重要吗？我一定要学吗？

+ b0 w, b8 h/ [( p0 @2 h答：在掌握了连喷，断位等基本技术后，飘移能否做到最佳
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( j% ~9 t* _8 V& b# y, Z1 C化，是成绩的分水岭。
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( ~( ^( B+ C* X) b/ G问：为什么我在直道上的断位车速很慢呢？

; H" J; U) `6 R% u% B答：直道断位要点：在加速将要结束，车速达到最高时候起
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飘，飘移的半径要大，起飘时要计算好角度，要使出弯方
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向与将要行驶的方向保持一致。要在飘移结束之前喷火

回车头要快。要做到顺势飘移，不能在飘移时改变起飘之

前车子前进的方向，而要顺着前进的方向飘，这对提高速

度和攒N2o很有帮助。

6 P7 t" }5 [8 ^* Q1 a& @* J问：如何提高连喷的速度，怎样练习连喷？

, P7 h, D* Y; t答：首先做到第一飘的最佳化，其次在每一飘的时候到要做到

飘移没结束的时候就喷火，这也是最佳飘移的原理，这样
' X9 A0 r; ^+ ]) Z+ p
会使连喷更紧凑车速更快。在练习的时候不要刻意贴墙而

要注意连喷的节奏，以及整个飘移过程是否流畅。在城镇
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, m8 o; C# X5 d. D4 p' r- n6 j2 m& w高速的圆盘中可以连喷３圈以上的时候，则证明你已经掌
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握了连喷的操作，这个时候不需要追求连喷的累计次数，

这是毫无意义的。这时候要反复练习第一飘的最佳化，因

- M7 V7 I3 N3 f* G, U9 W为它直接决定了你在实战中连喷的成功率。在圆盘中反复
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的加速连接连喷，可使你的控车能力大幅提高。注意一
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7 ^  ~, _+ R9 k# g6 D) l) t点：连喷第一飘成功后，剩下的飘移几乎都是机械动作，
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( [0 U9 O1 @$ U9 ?反复的追求累计次数是自欺欺人的做法。对于实战无任何
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( i4 P/ ~$ W8 v作用。Ｄ式和Ｃ式连喷其实是一样的不用刻意练习。习惯

成自然，连喷的第１喷是Ｄ式以后的都是Ｃ式的操作。是
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& j1 U. `  u2 V  k一个下意识的动作，这样做可以使连喷更贴墙。好多人这
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么做了，但自己也没意识到自己是这么做的，所以说这是
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8 i6 H% G! e3 T/ E2 S一个熟能生巧的过程，没那么神秘。

  G; c* F  N2 a- ^问： 实站中连喷要注意什么？连喷失误的原因是什么？
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+ E, d. m# k0 V  r答：连喷是２次以上的飘移（断位从某种意义上也是）因此要把

+ @( A% g. M% w5 D( b+ d整个的飘移总的轨迹做一个综合的考虑，不能孤立的只注意
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. W: Z7 \: ~2 T4 K. X* T第一飘。比如连喷３次要注意第２喷才在弯道的最凸的位

置。第３喷正好出弯，段位也是一样一定要考虑到出弯时候
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+ y% k. z" Z+ K" u- L, M3 i3 }/ _, n0 T因为多按了一次SHIFE，所以车头会比正常的一次飘移时的车
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头的角度向外一点，所以不能和做一次漂移的时候一样只考
2 z% Z( X; g, z
% v" ^) x' f/ o" _虑第一飘的角度。
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打滑：没等回方向就进行第２飘，或方向回的不够，例如有
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些新玩家在进行第２飘的时候车子都横过来甚至掉头
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了，这样当然就会打滑了

3 U9 F' e  e4 `+ N& c" ~/ s连不上：起飘时车速太慢，飘移半径太大，连喷过程中操作
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不熟练，后几飘跟的太慢。
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, ^. B' p; V# R  M7 r越飘越远：入弯起飘太晚，角度不对。第一飘不够最佳化。
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扣在内墙：起飘角度不对，车身倾斜太大，回方向太慢，连
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1 U( k( A. d/ n喷时节奏太慢。第一飘不够最佳化。

1 i' b) z0 O" c" r总而言之指法是孤立的，技术是融合的，基本功很重要。就好比最佳化飘移是所有技术的支撑，贯穿于所有的技术中。系统的科学的掌握所有的操作，同时做好弯道之间的衔接，技术与技术之间的衔接组合，把每个技术的细节掌握好，熟悉每个赛道的难点，再加以练习。任何人都可以玩的流畅又痛快。至于说全国顶级的成绩则另当别论，毕竟人家是职业，我们是游戏。